الجمعة الماضية، ألغى وزارة النقل تمويلًا فدراليًا قدره 679 مليون دولار لعشرات المشاريع البحرية في 11 ولاية، بما في ذلك 435 مليون دولار لمزرعة رياح عائمة في شمال كاليفورنيا و47 مليون دولار لتعزيز مشروع رياح بحرية في ماريلاند الذي تعهدت وزارة الداخلية بإلغائه.

في أواخر أغسطس، أوقفت إدارة ترامب البناء في مشروع “ريفلوتيون ويند”، وهو مشروع يتكون من 65 توربيناً بالقرب من رود آيلاند والذي اكتمل أكثر من 80%. على الرغم من أن المشروع كان على بعد أشهر من خدمة العملاء في كونيتيكت ورود آيلاند، وكونه قد اجتاز سنوات من المراجعات الفيدرالية والولائية، أصدرت إدارة الطاقة البحرية أمرًا بضرورة مراجعة الحكومة الفيدرالية لـ”ريفلوتيون ويند” لمعالجة المخاوف المتعلقة بحماية المصالح الأمنية الوطنية للولايات المتحدة. ولم تحدد تلك المخاوف.

قالت كات برنهام، كبيرة المعنيين في مجموعة “أدفانسد إنيرجي يونايتد”: “نحن محبطون تماماً من أن هذا يجلب عدم اليقين ليس فقط إلى نيو إنجلاند وإلى صناعة الرياح البحرية، ولكن إلى صناعة الطاقة بشكل أوسع ولها تأثيرات على قوتنا العاملة وكذلك المستهلكين.”

وأوضحت: “صناعة الرياح البحرية غنية بشكل خاص خلال فترات الشتاء. في الشتاء هنا في نيو إنجلاند، نعتمد بشكل مفرط على الغاز الطبيعي، سواء لاستخدام الكهرباء أو للتدفئة. في الشتاء الماضي، شهدنا ارتفاعًا في أسعار الطاقة بالجملة، ورأى الناس تأثير ذلك على فواتيرهم.”

تتابع مجموعة “أدفانسد إنيرجي يونايتد”، وهي جمعية تجارية وطنية تمثل مجموعة من تقنيات الطاقة النظيفة ومقدمي الخدمات والمشترين، زيادة بنسبة 67% في أسعار الطاقة في نيو إنجلاند من 2024 إلى 2025.

وأشارت برنهام إلى أن: “ما كان مهمًا جدًا في هذا المشروع هو أنه كان قفل سعر لمدة 20 عامًا، حيث لا توجد تكلفة وقود مرتبطة بالرياح، على عكس الغاز، الذي يتعرض لأسعار متقلبة. وأيضًا، إنه محلي، وهو الأمر الحاسم لموثوقية نظام الطاقة لدينا. في نيو إنجلاند، نستورد الكثير من الطاقة من مناطق أخرى. أخيرًا، لدينا مورد في فناء منزلنا، وها هو يزاح عنا في اللحظة الأخيرة.”

هذه ليست المرة الأولى في الذاكرة الحديثة التي حاولت فيها إدارة ترامب وقف التقدم في مشروع رياح بحرية رئيسي. في أبريل، أبلغت الحكومة شركة “إكوينور” بوقف العمل في مشروع “إمباير ويند”، قبالة ساحل نيويورك. تفاوضت الحاكمة كاثي هوشول على استمرار المشروع من خلال الالتزام بالبنية التحتية للوقود الأحفوري. تأمل برنهام أن يتخذ حكام آخرون ملاحظاتهم ويفعلوا ما يلزم للحفاظ على مثل هذه المشاريع البحرية في المسار الصحيح.

وقالت: “ستكون هذه فرصة للولايات للقيام بما يلزم لضمان أننا لا نفقد التقدم الذي أحرزناه في هذه الصناعة.”

شاهد المقابلة الكاملة المرتبطة في هذه المقالة لمزيد من المعلومات حول مصير “ريفلوتيون ويند”، وكيف يت navig developers مثل “Ørsted” للتنقل وسط التغيرات التشريعية، وما الذي يجب مراقبته في المستقبل.